З'ясувалося, що автівкою-піонером, що колись підкорила дороги української столиці, була французька Panhard-Levassor Typ P2A: вона належала Київському округу шляхів сполучень
Найпершою автівкою, що колись їздила вулицями української столиці, був французький Panhard-Levassor Typ P2A. Він належав Київському округу шляхів сполучень, а на Подолі з’явився у червні 1897 року. Цей бренд, до речі, існує й досі – виробляє військові автівки й входить до складу об’єднання Peugeot-Citroen, а зараз належить концерну Stellantis.
Про встановлення марки й моделі найпершої автівки, що коли-небудь їздила Києвом, розповів ентузіаст, співзасновник столичного Історичного автоклубу Олег Омельницький у дописі на Facebook. Він навів замітку з газети “Киевлянин”, яка видавалася у місті наприкінці ХІХ століття, за 30 червня 1897 року. У ній журналісти повідомили про дивний “екіпаж”, що їхав Подільськими вуличками.
“Третього дня великою сенсацією стала поява на Подолі витонченого екіпажу, що жваво котився вулицями без коней. Його приводив в рух прихований всередині керосиновий двигун. У цьому оригінальному екіпажі каталися троє пасажирів. Це перший у Києві саморухомий екіпаж”, – мовилося у коротенькому абзаці.
Ентузіастам з Історичного автоклубу вдалося віднайти інформацію про цей “витончений екіпаж”. З’ясувалося, що ним був французький Panhard-Levassor Typ P2A (вимовляється, як “Панар-Левасор”). Автівка, схожа на ту саму, найпершу київську, нині зберігається в Мюнхені, у Музеї транспорту, розповів Олег Омельницький.
“У 1890-і PL був одним з піонерів автомобілізації і першим розпочав масове виробництво автівок на продаж. Зараз цей бренд теж існує, і виробляє військові автівки, а з 1965 року він увійшов до складу обʼєднання Peugeot-Citroen. Отже, однією білою плямою в історії Києва стало менше. Тепер місто знає, що першим авто в Києві був “Панар-Левасор”, – розповів у дописі Омельницький.
Провели справжнє розслідування
Цікаво, як саме історики-ентузіасти з’ясували марку й конкретну модель автівки. Справа в тому, що журналісти “Киевлянина” не мали цих даних. Тоді на засіданні Історичного автоклубу визначили 5 брендів, що могли бути проданими до Києва у 1897 році: це Benz, Daimler, Peugeot, Panhard-Levassor та Delahaye. Аж раптом знайшли й джерело, в якому йшлося про закупівлю конкретного авта.
Йдеться про тогочасне “Prozorro” – ресурс, у якому йшлося про закупівлю для Департаменту шляхів і сполучень Києва автомобіля. Ініціатором був сам міністр шляхів сполучень Михайло Хілков, який видав наказ придбати автомобілі Panhard-Levassor та Delahaye для Київського та Петербургського округів. Саме на Подолі й розташовувався офіс Київського округу.
Втім, яка з двох автівок призначалася саме для Києва? Історики довго ламали голову, а тоді натрапили на згадку про перше застосування автомобілів у російській імперській армії – того-таки 1897 року. Це був 6-місний Delahaye, що привезли на військові маневри під Білостоком у Польщі, а доставили з петербурзького округу шляхів сполучень. Так розкрили загадку: до Києва поїхав таки Panhard-Levassor.
У Києві отримав статус нововиявленої пам’ятки архітектури будинок Театральної академії
Нагадаємо, раніше Інформатор писав, що на вул. Бульварно-Кудрявській у Шевченківському районі столиці виставили на продаж майно ДП “Проєктний інститут Укрметротунельпроєкт”. Стартова ціна лота складає 20,5 млн грн. Загалом йдеться про два будинки загальною площею у 2,4 тис “квадратів”.
А ще, ми писали, що у самому середмісті столиці зафіксовано об’єкт культурної спадщини: статус “нововиявленого” отримав будинок, де у 1919 році містилася київська Театральна академія. Це чотириповерхова будівля 1898-1899 років побудови, що значною мірою зберегла автентичну форму й структуру у неоренесансному стилі. А ще, вона пов’язана з творчістю знаменитого столичного зодчого Едуарда-Фердінанда Петровича Брадтмана.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
